给力!太仓开出首个中欧“卡车航班”,到德国只需12天!

8月5日,一辆满载我市一企业产品的卡车通过中哈边境的霍尔果斯口岸后,一路向西往欧洲德国进发。

这是太仓首个中欧“卡车航班”,成为继航空、海洋、铁路之后,从太仓到欧洲的“第四物流通道”。

首个中欧“卡车航班”于8月2日从太仓出发,将在8月14日抵达目的地德国,整个行程只需要12天。这种货运模式对于我市一些货运量有限、却对时效有要求的企业提供了更灵活便捷的运输方式,有效解决了中欧之间中小货主散货无人承运的问题。

目前往来于中国、欧洲及“一带一路”沿线国家和地区的货运方式以航空、海洋、铁路运输为主。

海运成本低时间长,空运虽快但价格高,而铁路运输通常只面向大宗货物。

负责“卡车航班”的苏州道鑫供应链管理有限公司副总经理唐虎:

以德国为例,空运门到门8天左右、海运50天、铁路35天,三种运输方式均需提前3至10天订舱。铁路运输须等货物积满一定数量的集装箱才可形成班列,且铁路运输普遍不接收中小货主的散货,只接收整柜。

卡车为什么能比火车快?

原来,卡车过关非常方便,不需要开箱检查。货车从中国出发,途中只要在哈萨克斯坦换一次车,就可直达客户位于欧洲的厂房或者仓库。但火车对货物的数量有要求,必须装满一整列车才会出发。散货客户一般需拼单,这样一来,出发时间就无法确定,有时可能要等上几天。就算准时出发,由于中国铁路的标准与中亚的不同,而中亚铁路的标准又与欧洲不同,因此中欧班列开行一次一般要进行两次换轨,再加上沿途铁路的运营公司各不相同,火车经过时,各家铁路公司都会进行查验,并在海关申报单上敲章,因此实际时间较长。

“卡车航班”优势多多!

小编了解到,一辆卡车的装载量相当于两个标准集装箱,只要货物足够就可发车。

如果货物多,公司可随时增加车次,非常灵活。

此外,由于境内的铁路运输和航空运输都规定不能运送锂电池等带电产品,以往这些货物只能走时间较长的海运。

而卡车运输则没有类似规定,带电产品通过卡车运输既可以保证一定的时效性,又节约了成本。

苏州道鑫供应链管理公司

于去年8月正式推出全国首个中欧“卡车航班”,该航班只需2节集装箱就能发车,不仅可以作为中欧铁路班列的有效补充,而且此方式的运输速度直逼空运,运输价格却和铁路差不多。

【太报融媒记者:薛海荣│视频照片由苏州道鑫供应链管理公司提供】

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